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汽車制動企業轉型中

  來源:互聯網 

 汽車制動系統是較復雜的零部件總成之一,制動行業上游關聯核心材料供應商,下游覆蓋汽車后市場,無論是哪一細分 領域,競爭都十分激烈。隨著汽車電子技術的引入和進步,制動系統產品也在向著智能化、電子化邁進。過去一年,國內外零部件企業聯手案例屢見不鮮,企業規模 都在逐漸擴大,自主品牌企業正在由單一制動零部件生產企業向制動系統總成供應商轉變,以求市場份額有所突破。2015年,國內制動行業還將有哪些突出變 化?


【競爭格局】

  ■或再現中外合資制動企業

  進入合資品牌高端乘用車OEM體系的路徑之一就是與外資零部件供應商合作。今年1月26日,隆基機械發布公 告,擬與德國愛塞威汽車部件有限公司共同投資成立注冊資本為人民幣2.15億元的合資公司。隆基機械希望通過此次合作整合雙方生產及管理資源、客戶資源、 技術與研發資源,提升公司的生產技術水平和管理能力,并進入合資品牌高端乘用車OEM體系。據悉,德國愛塞威擁有多年為大眾、奧迪、奔馳、寶馬、保時捷、 蘭博基尼等品牌提供制動部件的經驗。
去年5月8日,東風科技公告稱,擬與克諾爾制動系統亞太區(控股)有限公司成立合資公司,投資總額為1.75億元人民幣。東風科技認為,該合作可加強 東風科技商用車制動系統業務的發展,利用合資雙方各自在人力、技術等方面的優勢,拓展商用車制動系統的業務,滿足OEM 國際化發展的需要。
今年,亟需拓展合資或外資客戶的自主品牌制動企業,與迫切希望穩固并逐漸擴大中國市場占有率的外資制動企業之間,將會展開更多交流,市場或再現較大規模的中外合資案例。

  ■大批中小型制動企業將被淘汰

  國內傳統制動行業競爭最為激烈,尤其盤式制動器等領域。據悉,國內僅從事制動盤、制動片、制動泵等配件生產的 企業就有千余家。過去幾年,大批企業想進入盤式制動器行業,包括鼓式制動器廠商、車橋企業等具有一定規模的零部件企業,還有一些零散的小企業。事實上,多 數企業之間屬于同質化競爭、過度壓價競爭。部分企業規模較小,研發水平提升緩慢。
另外,博世、萬都、愛德克斯、威伯科、克諾爾、瀚德、美馳等外資企業不斷將高端制動產品引入中國。隨著外商合資或獨資工廠的建立,本土化率的提升,其 產品價格進一步下降,給國內企業帶來了不小的壓力。“優勝劣汰”的現象在2015年將更加明顯,國內一些中小型制動企業將在殘酷的競爭下不得不退出市場。

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